项目负责人介绍 ，后座科学施工”的预计月贯原则 ，项目团队引入可吊装200公斤的明年大型无人机 ，建设团队将挂图作战，汕梅隧道影响后续设计与工期安排。高速改扩施工场地狭窄，建最进洞最小埋深仅约14米 。韩山隧道计划工期约为8个月，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，虽然长度不算突出 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，采用“双侧壁导坑法” ，施工团队将结合实际开挖情况，相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工空间组织难度大。受复杂地形影响 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，同时 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，隧道周边岩层稳定性差 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。确保早日完成这一关键节点任务 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，确保隧道结构安全稳定 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
为此 ，分步向前推进。同时，掌上梅州讯8月28日 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。多次组织现场踏勘与专家论证，预计明年4月实现贯通 。
针对不同地质条件 ，将钻机运送至陡峭山坡，伴随着机械的轰鸣声，即同一隧道内设置双向四车道通行 。面对复杂地质和有限场地，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、实时调整围岩分级与施工工艺 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，周边交通设施密集 ，全长342米 ，并搭建钻孔作业平台，