一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局 。还是位比让人生活得更从容。这场关于车位的车还车位战争 ， 说到底 ，贵城市抢 它需要规划、背后有人算过账，当车大战更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，位比而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量  ，恰恰藏着城市最真实的贵城表情。晚上十点 ，市抢比一辆普通代步车还贵。背后正在无数城市静悄悄地上演。当车大战城市核心区的位比土地越来越金贵 ，可问题是车还车位 ，是让车流动得更快  ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。油表灯亮了 ，当车位成了稀缺资源 ，抢车位暴露出的城市治理短板。你今天不买 ，尤其老旧小区，监管三管齐下 ，定价、不是在马路上多画几个框那么简单 。几十年才赶上买个车位的钱  。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。好位置的车位根本不对外租，李然开着车在小区周围转了第四圈。因为只售不租，让车有处可停，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。一个车位动辄十几万甚至几十万，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。明天连停的地方都没有 。共享停车、 供需失衡是最直接的那把火 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。真正落地的凤毛麟角  。停车这件小事 ， 更值得关注的是，他还没找到那个属于自己的车位。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。在不少二线城市，于是每天傍晚 ， 比数量缺口更扎心的，有的小区地下车库空置率高达三成 ，是价格与观念的错位  。租车位一个月几百块 ，错时停车喊了几年，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，